Автомобили за деня под £20 000 | Шест от най-добрите

Caterham Roadsport 1.8 VVC, 2003, 12k, £19,995

Ако пистовите дни са леки (те са), тогава освен опциите с две колела, те не са много по-леки от Caterham 7. Така че, както вероятно се досещате, имаме един в ранните врати. Няма огромен диапазон в нашия бюджет от £20 000, но от онези, които съществуват, това се открои. Отчасти това е цветът, който знам, че не е основната грижа, но хайде: в жълто със Superlight ваденки, изглежда абсолютно зашеметяващо. По-уместно е, че на 12 000 мили досега той е работил много леко и се предлага с VVC двигател със 150 к.с. и шестстепенна скоростна кутия. Да, това е Roadsport, което не звучи като перфектната пистова кола, но никой Caterham 7 не е зле оборудван за използване на писта. Този има клетка и четириточкови колани и тъй като е Roadsport, има поне нагревател, екран в пълен размер и пълно оборудване за времето. Това означава, че можете да минете, без да купувате Range Rover и ремаркето, за да го транспортирате до обектите. JH

Renault Megane RS Trophy, 2014 г., 60k, £15 999

Това е един от любимите ми. Това не е кръпка на изброените леки коли със средноразположен двигател, вярно, но Renault Mégane RS Trophy далеч не е извън своята дълбочина на пистата. В това не се съмнявайте. Като за начало 2,0-литровият 16-клапанов двигател развива 275 к.с. Това е повече от достатъчно, но ако не сте добре с него, има много налични опции за настройка, за да го вдигнете по-високо. И не става въпрос само за модификации на двигателя, има и всякакви подобрения на окачването и спирачките. В действителност обаче не е нужно да харчите излишните пари. Стандартно RS Trophy ще обикаля обиколка след обиколка, поглъщайки наказанието. Той има фантастичен преден диференциал, който осигурява необходимото сцепление и въртене, за да го вдъхне живот, но шасито е по-скоро игриво, отколкото остро. Спирачките Brembo са превъзходни, а седалките Recaro прегръщат. Освен това е кола, която ще предизвика усмивка на лицето ви, докато шофирате към и от пистата. И ние знаем колко е важно това. JH

Lotus Elise Series I, 1999 г., 60 000 мили, £17 995

Както знаете, Elise не е пълен с комфорт, но ако търсите нещо наистина леко (но смятате, че Caterham 7 е малко прекалено пълен), тогава Elise изглежда като страната на теглото в идеалния вариант. И всъщност, тази серия I, със своите кремави кожени седалки, изглежда наистина плюшена. Въпреки това не е тежка кола. Поддържайки теглото до само 731 кг, Lotus гарантира, че оригиналната Elise се чувства сякаш лети. С толкова малко тегло за движение, той също не се нуждаеше от много сила. 1,8-литровият компактен блок K-серия със 120 к.с. все още може да управлява достойно за писта време от 0 до 60 мили в час от шест секунди. Но уравновесеността и уравновесеността на автомобила са това, което го кара да блести и е еталон за този секстет от тръпката на пистата. Никой със здрав разум не кара Elise, без да се влюби в нейната уравновесеност и свързаност, всичко това благодарение на твърдата алуминиева вана, двойните напречни носачи на всеки ъгъл и чистото управление без сервоусилвател. JH

Riley Elf, 1968, 28k, £19 995

Ако има кола, която обещава повече забавление в момента в продажба на PH, все още не сме я виждали. Имало едно време Riley Elf и е трудно да си представим по-малко вероятна пистова кола. Но тогава беше тясно свързан с Mini отдолу и всички знаем какви невероятни малки състезателни машини от ламарина направиха. Този Elf ​​сега обещава часове забавление по веригата с преобразуване на Lynx AE; което означава, че сега се задвижва от двигател Yamaha R1 със 175 к.с. В кола, която не може да тежи повече от няколкостотин килограма, тя трябва да е невероятно бърза. Особено със спирачките, окачването и гумите също са подобрени. Всъщност Riley е толкова експертно реализиран, че двегодишното му преобразуване в спецификацията на Lynx му спечели награди. Не че ви пука за онези разкъсващи поршета на пистата… мо

Porsche Cayman S, 2007 г., 77 000, £14 995

Говорейки за Porsche, този списък едва ли би бил пълен без такъв. В крайна сметка има причина всеки ден на писта да е пълен с GT3, GT4, Club Sports и Spyders: те са страхотни. Но те също са скъпи – този Кайман не е, в голямата схема на нещата. Това е стоков 3.4 S с ръчна скоростна кутия, много история и без маркировки по отворите. Скорошна работа по окачването и спирачките означава, че трябва да спира и да се върти както винаги. Трябва да е наистина, наистина забавно да се шофира. Винаги са били. И ако смятате, че „хубаво“ не е съвсем подходящо за пистовите коли, които включват Riley, задвижван от велосипед, ние го разбираме, поради което това Porsche е с £5000 под бюджета. Което трябва да е достатъчно за добра седалка, няколко лепкави гуми и може би ауспух, за да извлечете максимума от този плосък вой. Тогава ще бъде на път за добър ден на пистата на Porsche. мо

BMW M240i, 2017 г., 48k, £20 995

Да, скромна серия M Performance 2, а не M2 – те все още са извън този бюджет. Въпреки че 240i може да изглежда малко незабележимо от тази компания, всичко не е точно както изглежда, с няколко промени, които трябва да подобрят представянето му на пътя и на пистата. Той се възползва от диференциал с ограничено приплъзване Quaife, бобини Bilstein и долни напречни носачи M3, всички от които ще ви помогнат да се възползвате напълно от огромните резерви на двигателя по начин, по който стандартната серия 2 не може да се справи. Говорейки за това, монтираният тук 3.0-литров редови шестак с турбокомпресор е третиран с Litchfield Stage One, което би трябвало да означава над 430 к.с. – повече от M2 Competition. И това е ръчна кола, с комплект за къса смяна. Искаш да опиташ, нали? Може да не изглежда много, но обещава много забавление – също толкова важно на пистата, колкото и бързото каране. мо

Add Comment